Työuran aikana tuli vietettyä paljon ja usein aikaa ohjaamokuvien parissa, simulaattorissa ja ihan oikeissa ohjaamoissa opettelemassa kytkimien, nappuloiden, vipujen ja vipstaakien merkityksiä ja oikeita asentoja eri tilanteissa. Kyseessä on suoraan sekä omaan että pilotin turvallisuuteen vaikuttava asia. Täydellisen osaamisen eteen sai tehdä hurjasti töitä. Itse en moista tasoa saavuttanut, mutta riman kyllä ylitin aina. Lentäjänaluilla minimivaatimus ohjaamokokeesta oli ainakin joskus 90%. Kerran eräs vanhan liiton sotmest oli pitänyt lentäjänaluille oppitunteja ja kokeen Vinkan ohjaamosta. Koe oli ollut kohderyhmän mielestä liiankin vaikea, koska palautuksen jälkeen oli kuulunut nurinaa ja olipa vaadittu, että 90% läpimenorajaa laskettaisiin vaikka 75 prosenttiin. Sotmest tokaisi yksiselitteisesti että Ei ja perusteli vastauksensa. "Olisi helkkarin hermostuttavaa istua mukana sellaisessa koneessa, jonka kuski tuntee vain kolme neljästä nappulasta tai kytkimestä". Mielestäni aika pätevä perustelu.
No, mites sitten täällä normielämässä? Vähän kun asiaa mietin, olen vahvasti sitä mieltä, että nappulatekniikan hallintaan tulisi kiinnittää huomiota. Esimerkiksi eräänä aamuna rupesin liikenteessä ihmettelemään vastaantulevien autojen valojen räpsyttelyä. Ei ollut tiellä hirviä eikä tien vieressä poliisiautoa. Silmäilin kabiinia ja hoksasin ajelevani pitkät päällä. Ei vaan tullut kiinnitetyksi huomiota kytkimien asentoon. Toinen esimerkki: Olin vaimokullalle assarina leivontapuuhissa ja pelästyin perhanasti, kun vatkain räjähti toimintaan heti, kun laitoin töpselin seinään. Olinko tarkastanut, että kytkin on offilla? No en. Ja vielä yksi, se noloin esimerkki. Kun se hemmetin moottorisaha / raivaussaha / trimmeri ei lähde käyntiin vaikka kuinka nykii narusta...
